Motoare
Tipuri de motoare :
- Motoare cu ardere :a) Motoarele cu ardere externă sunt motoarele la care arderea combustibilului se realizează într-un agregat distinct, separat de motor, aerul care furnizează oxigenul necesar arderii, nefiind totodată şi fluidul de lucru al motorului. Din această categorie se pot cita maşinile cu abur cu piston, precum şi turbinele cu gaze ce funcţionează în circuit închis.
b) Motoarele cu ardere internă sunt motoarele la care arderea combustibilului se realizează fie într-un agregat distinct, separat de motor, fie chiar în interiorul motorului, dar aerul care furnizează oxigenul necesar arderii este în acelaşi timp şi fluidul de lucru al motorului. Cele mai reprezentative, din acest punct de vedere sunt motoarele cu ardere internă cu piston. Tot în această categorie se includ motoarele rotative, turbinele cu gaze în circuit deschis şi motoarele rachetă.
Clasificarea motoarelor cu ardere internă se poate face după mai multe criterii. Astfel, principalul criteriu de clasificare îl constituie tipul mecanismului motor. - Motoare electrice : Un motor electric (sau electromotor) este un dispozitiv electromecanic ce transformă energia electrică în energie mecanică. Transformarea în sens invers, a energiei mecanice în energie electrică, este realizată de un generator electric. Nu există diferențe de principiu semnificative între cele două tipuri de mașini electrice, același dispozitiv putând îndeplini ambele roluri în situații și scheme de conectare diferite.
Motoare cu ardere interna
PRINCIPIUL FUNCŢIONĂRII MOTOARELOR CU ARDERE INTERNĂ
Motorul cu aprindere internă funcţionează pe baza mai multor faze (vorbim în cadrul acestui articol despre motorul în patru timpi), după cum urmează:
– Timpul 1: admisia – pistonul se deplasează de la punctul mort interior la cel exterior, supapa de admisie fiind deschisă (intră aer din exterior), pe când supapa de evacuare este închisă;
– Timpul 2: compresia – pistonul urcă, se deplasează către punctul mort interior, comprimând gazele din cilindru. Prin compresie, temperatura gazelor creşte. În cazul motorului diesel, în urma injectării de combustibil în cadrul cilindrului şi comprimării amestecului aer-motorină, are loc aprinderea.
– Timpul 3: arderea şi destinderea – în urma aprinderii amestecului aer-combustibil se degajă o mare cantitate de căldură, creându-se o presiune ridicată în interiorul cilindrului. Prin destinderea gazelor pistonul este împins către în jos (către punctul mort exterior), producându-se astfel lucrul mecanic. Supapele de admisie şi evacuare rămân închise. În fapt, această fază a funcţionării motorului este cea care generează mişcarea automobilului. Tocmai de aceea această cursă a pistonului se mai numeşte şi cursa activă (ori motoare).
– Timpul 4 – evacuarea – gazele arse ies prin supapa de evacuare. Supapa de admisie este închisă.
Motorul cu cilindri in V
La motorul cu cilindrii in V, cilindrii si pistoanele sunt aliniati pe doua planuri separate asezate intr-o forma de V, aceasta configuratie face posibila realizarea de motoare mai mici ca lungime, inaltime si greutate prin comparatie cu motoarele cu cilindrii in linie.
In acelasi timp insa, aceste motoare sunt mai dificil de fabricat si implicit mai costisitoare. Primul model de motor cu cilindrii in V avea doi cilindrii si a fost inventat in 1889, fiind folosit pentru o masina Maybach. Exista un numar mare de configuratii de motor cu cilindri in V in functie de numarul de cilindri, respectiv de la V2 la V24. Acest tip de motoare sunt mai rigide, mai solide, mai bine echilibrate si mai rezistente in mod special atunci cand este nevoie de putere si cuplu mai mare.
Motor cu cilindri in linie
Motorul cu cilindrii in linie este un tip de motor in care cilindrii sunt aliniati, asa cum sugereaza numele si care de obicei are un numar par de cilindri desi exista si exceptii de la aceasta regula. Aceste motoare sunt mai simplu de construit si in general mai ieftine decat variantele in V spre exemplu, insa au si numeroase dezavantaje pentru ca vibratiile sunt puternice la acest model.
In general motoarele in linie au mai putine componente cu chiulasa, doua axe cu came, mai putine supape si mai putine fulii si au in acelasi timp un consum mai mic. Acest tip de motoare sunt mai des intalnite decat motoarele in V, fiind echipate pe cele mai multe masini moderne.
Motor rotativ
Motorul rotativ este un motor compact care functioneaza pe miscare de rotatie si nu pe miscare rectilinie. La motorul rotativ timpii motor se realizeaza concomitent, nu pe rand, asa cum se intampla la motoarele obisnuite, iar asta se traduce intr-un echilibru excelent.
Acest tip de motor este dotat cu pistoane triunghiulare care au laturile curbe si la care coroanele sunt dintate pe interior, iar camera de ardere are un profil mult mai complicat decat motorul cu miscare rectilinie. Mazda sunt cei mai cunoscuti producatori de masini de serie moderni care utilizeaza motoarele rotative si avantajul acestora de a da o putere mare la greutate redusa. Unul dintre dezavantajele motoarelor rotative este intretinerea ceva mai costisitoare.
Motor boxer
În ciuda asemănării cu un motor în formă de V, boxerul nu are nimic de-a face cu el. Diferența este că în pistonul opus două pistoane adiacente sunt situate în același plan unul față de celălalt. În motorul în formă de V, pistoanele, atunci când se deplasează în anumite momente, ocupă poziția „punctului mort” superior și inferior. În opus, ele ajung simultan fie la punctul mort superior, fie la partea inferioară. Această îmbunătățire a motorului în formă de V a rezultat din dispunerea cilindrilor la un unghi extins.
O altă inovație a fost dispunerea verticală a mecanismelor de distribuție a gazului. Toate acestea au eliberat designul unităților de putere de dezechilibre și vibrații sporite și au făcut ca conducerea mașinii să fie cât mai confortabilă. Acum vibrațiile de la motor nu se transmit corpului și nu scutură mașina.
